惊心动魄16小时,“锦江之星”轮青年突击队在行动
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惊心动魄16小时,“锦江之星”轮青年突击队在行动

发布时间:2017-05-12
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2017年3月13日1710N航次,从高雄港载货返回上海港

气象:

天气预报当晚台湾海峡有7-8级大风,阵风9级

航线安排:

计划在大风来临前,取道澎湖列岛以南穿越台湾海峡直插金门岛

航行中,黑暗5秒钟

2036L时“锦江之星”轮航经金门岛东南偏东14海里处,“嘟嘟嘟”,主机出现高温水泵自动切换备用泵报警,主机冷却水失压触发“Shut down”报警。随即主机紧急停车、轴带发电机主开关跳闸,全船失电。船舶处于危险状态。

轮机长反应迅速,2分钟内恢复了全船供电,接下来的16小时他们又经历了怎样的惊心动魄?

在向船长报告香港主机故障情况并和公司相关职能部室汇报后,轮机长决定展开行动。

重启主机,查找原因

顾老轨安排人员将主机盘车,两台高温水泵放气,试图重新启动主机,当主机转速达到300转时发现1#缸排温低没有发火,高压油泵齿条活络,随即高温水泵再次吸空,主机再次shut down停车,轮机长决定停车检查。

将1#缸曲拐箱道门打开,发现有水沿缸壁流出,可能是缸头、耐火圈、缸套之一漏水,老轨分析故障原因后,将各自的任务安排好之后决定吊缸抢修,否则主机无法正常起动,船舶将失去动力。

查找故障Step1:历经6小时

二轨将缸头冷却水及油头冷却水放掉,1#缸盘车至发火上死点。其他人员将摇臂箱打开进排气阀摇臂固定,松掉摇臂箱固定螺丝,将摇臂箱调出,接着拆除缸头附件排烟管half块螺丝,中层拆除高压油管和进气管螺丝,最后拆除缸头液压螺丝将缸头吊出,然后将耐火圈吊出,清洁发现缸头底部无裂纹,o-ring完好,耐火圈o-ring老化,清洁过后将耐火圈o-ring换新重新装上去,缸头螺丝与附件装好之后压水,将高温水泵放气过后开起来从曲拐箱内观察依然有水沿缸壁流出,问题依旧没有解决。

查找故障Step2:8小时

再次将缸头与耐火圈吊出,换上备用缸头和耐火圈,压水试验,正常。轮机长决定一部分人员将摇臂箱装上,暖缸,准备试车,3小时后主机起动成功,一缸正常发火,高温淡水泵正常。

查找故障Step3:2小时

主机在300rpm低速稳定运转30分钟,淡水温度上来之后主机缓慢加到428rpm,观察一段时间主机各运转参数正常,再次停车,检查1#缸曲拐箱,情况正常。

查找故障Step4

在主机试车的同时另外一部分人员将拆下来的缸头做水压试验,发现有水从高压油泵横销处流出,说明水是从缸头里来的,排除缸套与耐火圈漏水的可能性。

消除故障,起锚续航

船长和轮机长报告公司指定人员,汇报了主机试车情况,在征得张部长的意见后,船长决定起锚续航。此时已是第二天下午两点,机舱所有人员终于松了一口气。

在公司张部长的指导下和顾文华老轨的带领下,机舱全体兄弟连续奋战16个小时,克服种种困难,排除故障使主机重新恢复运转,确保船舶安全航行。


轮机部是管理船舶心脏的职能部门,作为其中一员,我深感荣幸,也倍感责任重大。此次,我们又经历了一次“急、难、险、重”的任务,在全员的奋力拼搏下,突击任务成功告捷。
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