随忆锦江
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随忆锦江

发布时间:2018-09-03
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一九九三年四月九日,我来到了锦江航运的集装箱轮巴拿马籍“MILDTRAN”轮,(后改为五星红旗中国国箱通运轮)担任船舶专职管事。“MILDTRAN”轮,443箱位,船速14节,航行往返于上海至大阪、神户;上海至东京、横滨。当时在锦江船员心目中这是一条公司运货盈利的主力船,也是船员们心中跑近洋航线最好的一条船,航线短又靠上海港。我在锦江航运的杂货船工作了两年后,再跑集装箱船有种欣喜的感觉。锦江航运初创时期船员由五大板块组成:来自江苏南通的部队复员军人;上海、大连、集美海运学院、南京海校毕业学生;海运局退休的聘用高级船员;上海近郊征地农业人员;工厂企业商调人员。大家聚在船上一起生活工作,倒也其乐融融。记得每次船靠神户港,公司驻神户办事处的陈鸣永,是一位和蔼可亲的人,(我们称呼他为陈教授,曾是上海海运学院的一名副教授);来到船上,给下地船员每人分发两张来回神户市区地铁站的车票。船上政委吩咐大厨多炒两个蔬菜招待,再加上当天的船员菜肴,(当时在日本超市蔬菜价格昂贵,都不舍得买),算是对祖国亲人来访的一种礼遇。
虽然时间已经过去二十多年,然而在“MILDTRAN”轮上,平时船员们敲铲铁锈、船舷补漆、绑扎检查、通导救生设备保养、机舱抢修、做饭烹饪、防暑降温、安全航行等许多事例都一一在我记忆深处回响。
在“MILDTRAN”(通运)轮工作生活的24个月中,我经历了人生中两个第一次。从一九九一年跑船直至今日,第一次纪录最长在船时间;第一次政治生命开始,一九九五年一月,在船光荣地加入中国共产党。在“MILDTRAN”通运轮两年,我收益匪浅学到了海员坚毅的工作品质;为船舶安全航行准班而同舟共济的集体奉献精神。
回念渐渐老去的往事,怀念船上曾在一起共事的船员兄弟,有一种海员情愫在心底不断滋长;至今我还看到一位同事的微信昵称叫做“MILDTRAN”,那应该是深刻留恋航海生涯的一种诠释吧!
二000年新千禧年来临,海运市场商机萌发、万象初荣。锦江航运新的领导班子也随之顺流而上,用以租代购的期租船灵活方式,先后租入洋浦国兴旗下的德国造恒裕轮、隆裕轮;每艘712箱位航速16节的集装箱船,投入到上海至日本关西航线,并且正式命名为“阪神穿梭快航”。二00一年,对市场极其敏感的一位公司业务高管,策划一份海外日本货运营销方案,笔者有幸见到过这份书面草案,其中的两项建议记忆深刻:在集装箱体印制“J J”锦江LOGO增加锦江知名度、扩展广告效应;承诺特殊、VIP客户提供快速交货服务。英文简称“HDS”。
锦江航运“HDS”方案的稳准实施,在新世纪之初蓬勃发展的海运市场中,打造了门到门、点对点的服务新概念,带来了航运界集装箱货运的一抹亮色。时至今日“HDS”在航运业界,已经被国内众多航运企业仿效复制,但其商业精髓和商务涵义被学到的渺渺无几。凭借“HDS”近十八年的市场营销积累沉淀,锦江航运在日本货主客户中留下了良好信用和美誉度。如今在锦江航运的HDS服务不断深化,每艘船上都有一支HDS党工团突击队,每周都担负着精确到港以小时为计算单位,将HDS货物运抵日本各个目的港的重任。锦江航运在日本航线深耕细耘三十年,不仅仅是海上运输货物过程的记忆,对今后发展引领为上港集团航运板块龙头企业都具有实质的现实意义。

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